汽車hdp是什么意思，汽車功率375PS什么意思是馬力375嗎
1，汽車功率375ps什么意思是馬力375嗎2，汽車的馬力是什么意思3，汽車的最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)大了好還是小好4，汽車刷ecu一二三階有什么區(qū)別5，汽車排量大小影響到什么1，汽車功率375ps什么意思是馬力375嗎
馬力和功率是一個(gè)意思。單位不同而已。1米制馬力(馬力)=0.735千瓦，1千瓦=1.360馬力也就是 136馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)也是100千瓦的。發(fā)動(dòng)機(jī)功率在行車時(shí)具體表現(xiàn)是 其他條件（車重、風(fēng)阻、輪胎等）不變，功率越大，最大速度越大發(fā)動(dòng)機(jī)還有個(gè)參數(shù)是扭矩。扭矩在行車時(shí)的具體體現(xiàn)是 其他條件（車重、風(fēng)阻、輪胎等）不變，扭矩越大，提速敢越強(qiáng)烈。如果你喜歡提速感（推背感）推薦選擇扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)（渦輪增壓）。如果你喜歡極速強(qiáng)，推薦功率大的發(fā)動(dòng)機(jī)（大排量）是的，指的就是馬力，汽車馬力大，動(dòng)力就強(qiáng)，駕駛也會(huì)有很多樂趣，這就是為什么很多人都在改裝的路上一往直前的原因，如果覺得自己的車子動(dòng)力不足，想提升馬力和扭矩，可以看看hdp程序的ecu動(dòng)力升級，效果還不錯(cuò)，還給提供刷車險(xiǎn)，比較靠譜。是馬力。是的
2，汽車的馬力是什么意思 馬力的單位是ps，俗稱匹。馬力是工程技術(shù)上常用的一種計(jì)量功率的單位。，是衡量汽車最高速度的物理量，馬力大車子的最高速度高。扭矩是衡量車子加速能力的物理量，扭矩大車子的加速性能好，也就是說有勁。功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車的最高速度也越高，常用最大功率來描述汽車的動(dòng)力性能。最大功率一般用馬力 (ps)或千瓦(kw)來表示，1馬力等于0.735千瓦。汽車馬力大，動(dòng)力就強(qiáng)，駕駛也會(huì)有很多樂趣，這就是為什么很多人都在改裝的路上一往直前的原因，如果覺得自己的車子動(dòng)力不足，想提升馬力和扭矩，可以看看hdp程序的ecu動(dòng)力升級，效果還不錯(cuò)，還給提供刷車險(xiǎn)，比較靠譜。馬力和扭矩 前者一般是指裝備本款引擎的汽車能跑的快不快 而后者是著重于體現(xiàn)汽車的加速性能 通過物理上的關(guān)系式我們能知道 功率p=牽引力f乘以速度v 而我們衍生到車輛上理論上是 功率p=牽引力f乘以轉(zhuǎn)速v除以7016.8 綜上 我們白話所談及發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力大不大 不僅要看它的馬力 還需要參考它的的扭矩參數(shù)馬力是功率的單位，馬力的大小絕對車輛的加速性以及最高速度 1馬力=735瓦。 國際標(biāo)準(zhǔn)單位制中功率的單位是“瓦”和“千瓦”等，1千瓦=1000瓦。 馬力的書寫符號是“hp” 瓦的書寫符號是“w” 千瓦的書寫符號是“kw” 通俗地說：發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大，就越有“勁”！
3，汽車的最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)大了好還是小好 扭矩，就是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。汽車的扭矩，是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要指標(biāo)。一、汽車扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。二、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩越大，通過變速箱及傳動(dòng)軸作用到車輪上的力量就越大。簡單來說就是，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩越大，汽車起步時(shí)的加速度就越大，也就可以說車的扭矩越大，汽車起步就越快。可以看看hdp程序，經(jīng)過動(dòng)力升級可以提升不少扭矩和馬力，還給提供保險(xiǎn)，專業(yè)放心汽車的最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)大了好。從理論上來講扭矩越大起步速度越快，從0~最高時(shí)速的時(shí)間也就更短。如果馬力很高而扭矩不高的話，車提速會(huì)非常慢，讓車手感到車無力。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有關(guān)，在某一轉(zhuǎn)速下，這些系統(tǒng)的性能匹配達(dá)到最佳，就可以達(dá)到最大扭矩。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速是相關(guān)聯(lián)的，具體關(guān)系為：功率=k×扭矩×轉(zhuǎn)速，其中k是轉(zhuǎn)換系數(shù)。選擇發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)也要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費(fèi)現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)就要考慮到不能太小；只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動(dòng)機(jī)。扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要參數(shù)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。最大扭矩轉(zhuǎn)速單位為rpm，表示發(fā)動(dòng)機(jī)在此轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)最大扭矩。扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的一種特殊的力矩。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。外部的扭矩叫轉(zhuǎn)矩或者叫外力偶矩，內(nèi)部的叫內(nèi)力偶矩或者叫扭矩。汽車的最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)大了好。從理論上來講扭矩越大起步速度越快，從0~最高時(shí)速的時(shí)間也就更短。如果馬力很高而扭矩不高的話，車提速會(huì)非常慢，讓車手感到車無力。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有關(guān)，在某一轉(zhuǎn)速下，這些系統(tǒng)的性能匹配達(dá)到最佳，就可以達(dá)到最大扭矩。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速是相關(guān)聯(lián)的，具體關(guān)系為：功率=k×扭矩×轉(zhuǎn)速，其中k是轉(zhuǎn)換系數(shù)。選擇發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)也要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費(fèi)現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)就要考慮到不能太小；只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動(dòng)機(jī)。扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要參數(shù)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。最大扭矩轉(zhuǎn)速單位為rpm，表示發(fā)動(dòng)機(jī)在此轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)最大扭矩。你好，低速就能輸出最大功率的好些。省油當(dāng)然是小了好。舉個(gè)例子：4000轉(zhuǎn)達(dá)到最大扭矩，安全、實(shí)用、可靠，紅綠燈下起步加速很輕松；6000轉(zhuǎn)才達(dá)到最大扭矩，早已超出了發(fā)動(dòng)機(jī)的工況轉(zhuǎn)速，還有什么意義呢，費(fèi)油不說，關(guān)鍵是毀發(fā)動(dòng)機(jī)，超級轟鳴才達(dá)到最大扭矩。歡迎繼續(xù)探討，純手打，請采納，等升級。
4，汽車刷ecu一二三階有什么區(qū)別 刷ecu，在國內(nèi)目前又稱ecu升級、汽車電腦升級、ecu改裝等，事實(shí)上正規(guī)譯法是ecu調(diào)校。刷ecu的工作原理：是通過改寫程序的辦法，將供油及點(diǎn)火的在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，優(yōu)化參數(shù)以達(dá)到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。一階的話不需要更換硬件，一階+往上就需要更換硬件了，你可以問問hdp特調(diào)程序的客服，很正規(guī)，還給提供華泰保險(xiǎn)！汽車刷ecu是根據(jù)原車未動(dòng)、原車進(jìn)行了硬件改動(dòng)但不大、硬件改動(dòng)比較大三種情況，對于程序的提升空間進(jìn)行了三階段劃分。相當(dāng)于是不同車況的三種不同調(diào)校程度。也就是說二階和三階的提升空間依次增加。一、什么是刷ecu？刷ecu，在國內(nèi)目前又稱ecu升級、汽車電腦升級、ecu改裝等，事實(shí)上正規(guī)譯法是ecu調(diào)校。刷ecu的工作原理：是通過改寫程序的辦法，將供油量及點(diǎn)火的時(shí)間在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)調(diào)整。二、概念闡述刷ecu，這項(xiàng)技術(shù)最早多應(yīng)用于改善f1以及拉力賽賽車，根據(jù)不同賽道來改善發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，以提高賽車成績。后來被普遍應(yīng)用于民用級家庭轎車。此項(xiàng)目進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)間還比較短，算是個(gè)新興項(xiàng)目，很多人還不很了解。對發(fā)動(dòng)機(jī)來說，汽車ecu就相當(dāng)于電腦軟件與硬件的關(guān)系，更貼切的比喻應(yīng)是，汽車ecu相當(dāng)于計(jì)算機(jī)主板上的bios，通過它可以調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出數(shù)值。三、新手建議一般而言，正規(guī)的刷ecu地點(diǎn)可以幫你到達(dá)你想要的效果——釋放動(dòng)力，優(yōu)化電子噴油的效率。我國的車輛因基于我國國情，道路狀況等，有部分動(dòng)力是被刻意封鎖的，刷ecu則可以釋放這部分的動(dòng)力。 然而，有些并不專業(yè)的人士在刷ecu的時(shí)候可能會(huì)使程序發(fā)生錯(cuò)亂，甚至改變了程序，因?yàn)閑cu的本質(zhì)是行車電腦，就像普通電腦那樣，一旦安裝錯(cuò)誤的軟件會(huì)使電腦出問題。刷ecu 一 二 三 階意思分別是他們不同階段的調(diào)校而已，一階和二階應(yīng)該不用配合硬件，三階的話就要一些硬件了，比如排氣和進(jìn)氣，我覺得你還是直接找ecu服務(wù)商去咨詢下，而且他們還能針對你的車子做出一些對你有用的建議！1.升級ecu，有壞處。升級ecu后，最基本一項(xiàng)，也是ecu必須修改的一項(xiàng)參數(shù)，就是點(diǎn)火提前角。原車出廠就因?yàn)轭櫦叭珖鞯赜推凡町悾鴮Ⅻc(diǎn)火提前角調(diào)校到一個(gè)適應(yīng)性最廣的提前角。升級ecu后國外工程師必然將點(diǎn)火提前角提前以達(dá)到最佳點(diǎn)火角度。因此，問題就出來了，對于國內(nèi)大部分地區(qū)都使用無鉛汽油，升級后配合97汽油，就可以使升級過ecu的發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)揮到最佳狀態(tài)。相反，目前國內(nèi)部分城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃燒過程短特性，適當(dāng)?shù)牡貙Ⅻc(diǎn)火滯后會(huì)讓乙醇汽油燃燒更加充分，然后升級ecu是將點(diǎn)火提前，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，無力，長期使用就會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。但是如果無鉛汽油即相反，適當(dāng)?shù)奶崆皶?huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混合氣燃燒更加充分，積碳相對減少，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命延長也理所當(dāng)然。因此，對于使用乙醇汽油地區(qū)的汽車，是宛然拒絕為其升級ecu的。目前東北三省是乙醇汽油，不少ecu升級公司大為推廣，希望使用乙醇汽油的車主三思而后行。2.第二個(gè)弊處，適當(dāng)?shù)母难b程度配合好的汽油是對車非常有利的。但是過度的改裝就會(huì)有可能超越該車承受范圍之內(nèi)而損傷硬件。第一階段，第二階段ecu程序?qū)ψ匀贿M(jìn)氣車，渦輪車長達(dá)幾年都不會(huì)有任何問題。但是德國remaps的賽車模式，到目前為止，已經(jīng)有過多臺(tái)因升級賽車ecu模式后導(dǎo)致變速器齒輪爆裂，變速器爆裂，半軸被切斷，甚至連寶馬530的自動(dòng)波也出現(xiàn)打滑承受不住過大的扭矩。也因此推翻目前很多人心目中認(rèn)為的，自然進(jìn)氣車升級ecu 沒多大作用。所以如果想升級賽車模式，必須事前考慮清楚。 5，汽車排量大小影響到什么 汽車排量大小會(huì)影響到車子的動(dòng)力輸出。排量越小油耗就越低相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就弱，這從發(fā)動(dòng)機(jī)的排量單位就可以看出來發(fā)動(dòng)機(jī)的排量單位是ml，那么這里是ml的意思就是缸體內(nèi)所能容納的可燃混合氣體的容積所以排量小的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗肯定就小。
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2，汽車的馬力是什么意思 馬力的單位是ps，俗稱匹。馬力是工程技術(shù)上常用的一種計(jì)量功率的單位。，是衡量汽車最高速度的物理量，馬力大車子的最高速度高。扭矩是衡量車子加速能力的物理量，扭矩大車子的加速性能好，也就是說有勁。功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車的最高速度也越高，常用最大功率來描述汽車的動(dòng)力性能。最大功率一般用馬力 (ps)或千瓦(kw)來表示，1馬力等于0.735千瓦。汽車馬力大，動(dòng)力就強(qiáng)，駕駛也會(huì)有很多樂趣，這就是為什么很多人都在改裝的路上一往直前的原因，如果覺得自己的車子動(dòng)力不足，想提升馬力和扭矩，可以看看hdp程序的ecu動(dòng)力升級，效果還不錯(cuò)，還給提供刷車險(xiǎn)，比較靠譜。馬力和扭矩 前者一般是指裝備本款引擎的汽車能跑的快不快 而后者是著重于體現(xiàn)汽車的加速性能 通過物理上的關(guān)系式我們能知道 功率p=牽引力f乘以速度v 而我們衍生到車輛上理論上是 功率p=牽引力f乘以轉(zhuǎn)速v除以7016.8 綜上 我們白話所談及發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力大不大 不僅要看它的馬力 還需要參考它的的扭矩參數(shù)馬力是功率的單位，馬力的大小絕對車輛的加速性以及最高速度 1馬力=735瓦。 國際標(biāo)準(zhǔn)單位制中功率的單位是“瓦”和“千瓦”等，1千瓦=1000瓦。 馬力的書寫符號是“hp” 瓦的書寫符號是“w” 千瓦的書寫符號是“kw” 通俗地說：發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大，就越有“勁”！
3，汽車的最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)大了好還是小好 扭矩，就是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。汽車的扭矩，是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要指標(biāo)。一、汽車扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。二、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩越大，通過變速箱及傳動(dòng)軸作用到車輪上的力量就越大。簡單來說就是，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩越大，汽車起步時(shí)的加速度就越大，也就可以說車的扭矩越大，汽車起步就越快。可以看看hdp程序，經(jīng)過動(dòng)力升級可以提升不少扭矩和馬力，還給提供保險(xiǎn)，專業(yè)放心汽車的最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)大了好。從理論上來講扭矩越大起步速度越快，從0~最高時(shí)速的時(shí)間也就更短。如果馬力很高而扭矩不高的話，車提速會(huì)非常慢，讓車手感到車無力。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有關(guān)，在某一轉(zhuǎn)速下，這些系統(tǒng)的性能匹配達(dá)到最佳，就可以達(dá)到最大扭矩。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速是相關(guān)聯(lián)的，具體關(guān)系為：功率=k×扭矩×轉(zhuǎn)速，其中k是轉(zhuǎn)換系數(shù)。選擇發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)也要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費(fèi)現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)就要考慮到不能太小；只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動(dòng)機(jī)。扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要參數(shù)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。最大扭矩轉(zhuǎn)速單位為rpm，表示發(fā)動(dòng)機(jī)在此轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)最大扭矩。扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的一種特殊的力矩。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。外部的扭矩叫轉(zhuǎn)矩或者叫外力偶矩，內(nèi)部的叫內(nèi)力偶矩或者叫扭矩。汽車的最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)大了好。從理論上來講扭矩越大起步速度越快，從0~最高時(shí)速的時(shí)間也就更短。如果馬力很高而扭矩不高的話，車提速會(huì)非常慢，讓車手感到車無力。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有關(guān)，在某一轉(zhuǎn)速下，這些系統(tǒng)的性能匹配達(dá)到最佳，就可以達(dá)到最大扭矩。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速是相關(guān)聯(lián)的，具體關(guān)系為：功率=k×扭矩×轉(zhuǎn)速，其中k是轉(zhuǎn)換系數(shù)。選擇發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)也要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費(fèi)現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)就要考慮到不能太小；只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動(dòng)機(jī)。扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要參數(shù)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。最大扭矩轉(zhuǎn)速單位為rpm，表示發(fā)動(dòng)機(jī)在此轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)最大扭矩。你好，低速就能輸出最大功率的好些。省油當(dāng)然是小了好。舉個(gè)例子：4000轉(zhuǎn)達(dá)到最大扭矩，安全、實(shí)用、可靠，紅綠燈下起步加速很輕松；6000轉(zhuǎn)才達(dá)到最大扭矩，早已超出了發(fā)動(dòng)機(jī)的工況轉(zhuǎn)速，還有什么意義呢，費(fèi)油不說，關(guān)鍵是毀發(fā)動(dòng)機(jī)，超級轟鳴才達(dá)到最大扭矩。歡迎繼續(xù)探討，純手打，請采納，等升級。
4，汽車刷ecu一二三階有什么區(qū)別 刷ecu，在國內(nèi)目前又稱ecu升級、汽車電腦升級、ecu改裝等，事實(shí)上正規(guī)譯法是ecu調(diào)校。刷ecu的工作原理：是通過改寫程序的辦法，將供油及點(diǎn)火的在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，優(yōu)化參數(shù)以達(dá)到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。一階的話不需要更換硬件，一階+往上就需要更換硬件了，你可以問問hdp特調(diào)程序的客服，很正規(guī)，還給提供華泰保險(xiǎn)！汽車刷ecu是根據(jù)原車未動(dòng)、原車進(jìn)行了硬件改動(dòng)但不大、硬件改動(dòng)比較大三種情況，對于程序的提升空間進(jìn)行了三階段劃分。相當(dāng)于是不同車況的三種不同調(diào)校程度。也就是說二階和三階的提升空間依次增加。一、什么是刷ecu？刷ecu，在國內(nèi)目前又稱ecu升級、汽車電腦升級、ecu改裝等，事實(shí)上正規(guī)譯法是ecu調(diào)校。刷ecu的工作原理：是通過改寫程序的辦法，將供油量及點(diǎn)火的時(shí)間在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)調(diào)整。二、概念闡述刷ecu，這項(xiàng)技術(shù)最早多應(yīng)用于改善f1以及拉力賽賽車，根據(jù)不同賽道來改善發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，以提高賽車成績。后來被普遍應(yīng)用于民用級家庭轎車。此項(xiàng)目進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)間還比較短，算是個(gè)新興項(xiàng)目，很多人還不很了解。對發(fā)動(dòng)機(jī)來說，汽車ecu就相當(dāng)于電腦軟件與硬件的關(guān)系，更貼切的比喻應(yīng)是，汽車ecu相當(dāng)于計(jì)算機(jī)主板上的bios，通過它可以調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出數(shù)值。三、新手建議一般而言，正規(guī)的刷ecu地點(diǎn)可以幫你到達(dá)你想要的效果——釋放動(dòng)力，優(yōu)化電子噴油的效率。我國的車輛因基于我國國情，道路狀況等，有部分動(dòng)力是被刻意封鎖的，刷ecu則可以釋放這部分的動(dòng)力。 然而，有些并不專業(yè)的人士在刷ecu的時(shí)候可能會(huì)使程序發(fā)生錯(cuò)亂，甚至改變了程序，因?yàn)閑cu的本質(zhì)是行車電腦，就像普通電腦那樣，一旦安裝錯(cuò)誤的軟件會(huì)使電腦出問題。刷ecu 一 二 三 階意思分別是他們不同階段的調(diào)校而已，一階和二階應(yīng)該不用配合硬件，三階的話就要一些硬件了，比如排氣和進(jìn)氣，我覺得你還是直接找ecu服務(wù)商去咨詢下，而且他們還能針對你的車子做出一些對你有用的建議！1.升級ecu，有壞處。升級ecu后，最基本一項(xiàng)，也是ecu必須修改的一項(xiàng)參數(shù)，就是點(diǎn)火提前角。原車出廠就因?yàn)轭櫦叭珖鞯赜推凡町悾鴮Ⅻc(diǎn)火提前角調(diào)校到一個(gè)適應(yīng)性最廣的提前角。升級ecu后國外工程師必然將點(diǎn)火提前角提前以達(dá)到最佳點(diǎn)火角度。因此，問題就出來了，對于國內(nèi)大部分地區(qū)都使用無鉛汽油，升級后配合97汽油，就可以使升級過ecu的發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)揮到最佳狀態(tài)。相反，目前國內(nèi)部分城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃燒過程短特性，適當(dāng)?shù)牡貙Ⅻc(diǎn)火滯后會(huì)讓乙醇汽油燃燒更加充分，然后升級ecu是將點(diǎn)火提前，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，無力，長期使用就會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。但是如果無鉛汽油即相反，適當(dāng)?shù)奶崆皶?huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混合氣燃燒更加充分，積碳相對減少，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命延長也理所當(dāng)然。因此，對于使用乙醇汽油地區(qū)的汽車，是宛然拒絕為其升級ecu的。目前東北三省是乙醇汽油，不少ecu升級公司大為推廣，希望使用乙醇汽油的車主三思而后行。2.第二個(gè)弊處，適當(dāng)?shù)母难b程度配合好的汽油是對車非常有利的。但是過度的改裝就會(huì)有可能超越該車承受范圍之內(nèi)而損傷硬件。第一階段，第二階段ecu程序?qū)ψ匀贿M(jìn)氣車，渦輪車長達(dá)幾年都不會(huì)有任何問題。但是德國remaps的賽車模式，到目前為止，已經(jīng)有過多臺(tái)因升級賽車ecu模式后導(dǎo)致變速器齒輪爆裂，變速器爆裂，半軸被切斷，甚至連寶馬530的自動(dòng)波也出現(xiàn)打滑承受不住過大的扭矩。也因此推翻目前很多人心目中認(rèn)為的，自然進(jìn)氣車升級ecu 沒多大作用。所以如果想升級賽車模式，必須事前考慮清楚。 5，汽車排量大小影響到什么 汽車排量大小會(huì)影響到車子的動(dòng)力輸出。排量越小油耗就越低相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就弱，這從發(fā)動(dòng)機(jī)的排量單位就可以看出來發(fā)動(dòng)機(jī)的排量單位是ml，那么這里是ml的意思就是缸體內(nèi)所能容納的可燃混合氣體的容積所以排量小的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗肯定就小。
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