豐田的固態(tài)電池靠譜嗎，豐田一汽豐田RAV4 聽說咱們車上的電瓶是非免維護電瓶但是不
1，豐田一汽豐田rav4 聽說咱們車上的電瓶是非免維護電瓶但是不2，北方地區(qū)用固體蓄電池效果怎么樣呀3，究竟是哪些問題限制了豐田 鎂固體電解質(zhì)電池 的應(yīng)用4，固態(tài)電池是未來的發(fā)展趨勢嗎5，據(jù)說廣汽豐田ia5還不錯續(xù)航和電池質(zhì)保各方面都很出色是真的嗎1，豐田一汽豐田rav4 聽說咱們車上的電瓶是非免維護電瓶但是不
車友你好！所謂免維護是指硬件上的免維護（如加水，電解液等）。但在使用時也需要注意軟件上的維護（如不要過度放電，不要增加大功率負載等！）希望能夠幫到你！
2，北方地區(qū)用固體蓄電池效果怎么樣呀 所謂的固體蓄電池，其實是指膠體免維護蓄電池，這種電池比鉛酸的貴，北方使用效果很好，固體蓄電池是指》一般都是鉛酸電池吧固體蓄電池即是干式蓄電池；它是不需要加電解液的蓄電池；干式蓄電池不需要在使用過程中加電解液做保養(yǎng)，對車輛的腐蝕性小，是免維護電池！干荷蓄電池是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。密封免維護蓄電池采用九十年代最新設(shè)計的全密封結(jié)構(gòu)及現(xiàn)代化生產(chǎn)工藝。使其具有高性能、長壽命、無污染、免維護、安全可靠的卓越性能。
3，究竟是哪些問題限制了豐田 鎂固體電解質(zhì)電池 的應(yīng)用 只是經(jīng)驗之談,如有不對,還望斧正. 1、碳性電池 特征描述：電量相對少,價格便宜.一般有效期為1到兩年,市面上銷售最多的一類電池,大量使用于遙控器、時鐘等耗電低的電器.缺點：電量少,一般只有堿性電池的1/6左右（南孚打廣告的對象,什么一節(jié)更比6節(jié)強,正常現(xiàn)象好不好,當然不是說南孚電池不好,只是拿差的來比,純粹糊弄消費者）容易漏液,碳性電池一般在電量消耗完后1-3個月內(nèi)開始漏液,個別品質(zhì)極差者,在有效期就開始漏液.所以用電完成后盡快將廢電池取出,以免漏液腐蝕電器.對環(huán)境污染大,因為消耗的數(shù)量大,消耗速度快,所以對環(huán)境的影響最大. 2堿性電池 堿性電池的所有指標都強于碳性.有效期一般在3-7年不等,價格也比碳性也高,制造工藝相對較高.因為存在化學可逆性,一定條件內(nèi)還能充電,但比較危險,容易引發(fā)漏液,導致爆炸.（這里還要說南孚,誰叫它現(xiàn)在是龍頭,是老大,是標桿,是靶子呢.聚能環(huán),真能鎖住電量?鎖住了電量,用的時候怎么打開呢?里面有開關(guān)?在屁股后面裝個絕緣圈就叫聚能環(huán),我呸!雙鹿十幾年前就裝上了,怎么沒見別人拿這事出來說,搞得電池都像是她發(fā)明似的.當然,南孚電池質(zhì)量上是沒什么問題的,關(guān)鍵是這廣告也太惡心了,也就只能糊弄普通人.廣告量越大,費用就越高.一句話,羊毛出在羊身上.一切都得由消費者買單) 3鋰電池 所有指標均高于堿性.因為價格的原因無法在市面上推廣普及.平均有效期在10年以上. 以上所有主觀部分（括號內(nèi)）,均為個人觀點.不一定是事實.仁者見仁,智者見智,相信大家有自己的一個判斷.姑妄言之,姑妄聽之.負極，2mg-4e=2mg2+正極，o2+4e+2h2o=4oh-
4，固態(tài)電池是未來的發(fā)展趨勢嗎 所謂產(chǎn)品未動，專利先行，特斯拉和豐田公開專利給了我啟發(fā)。在新技術(shù)破繭而出，高速發(fā)展的時候，為了保障企業(yè)的權(quán)利，總會在知識產(chǎn)權(quán)上花費很大的精力。同時，如果一個技術(shù)非常有希望成為主流技術(shù)的話，那么參與的公司也會越來越多，從這兩個角度來看，似乎通過專利數(shù)來評價一個技術(shù)的現(xiàn)狀，是有一定參考價值的。寶馬2026年要投產(chǎn)固態(tài)電池？我還看不準鋰電池無可厚非的是當下最時髦的電池技術(shù)，在消費級市場，動力電池和儲能領(lǐng)域，都被寄予著厚望。所以當我以鋰離子或鋰電池為檢索關(guān)鍵詞的時候，檢索出的專利數(shù)量都在2萬件以上。相應(yīng)的，像燃料電池這樣即將呼之欲出的技術(shù)，近十年的專利技術(shù)，也接近了2萬件。而向鉛酸電池、鎳氫電池這樣的成熟電池技術(shù)，專利數(shù)則在2千件左右。固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)，專利數(shù)只有一兩百件，說明這個技術(shù)普遍在行業(yè)內(nèi)認知程度還不高。根據(jù)上面的話題，我想引申一下：到底從技術(shù)上到產(chǎn)品的拐點在哪呢。我記得一次智電的龐總，問過我一句話：“你認不認為資本和投入可以加速技術(shù)。”我當時的回答是肯定的，當資源投入某一領(lǐng)域的時候，這個領(lǐng)域必然得到發(fā)展。但是，是不是資本、資金去哪，哪個技術(shù)就是即將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)了呢?我個人覺得不是，金融和資本，可以加速和催生某個技術(shù)的發(fā)展，但是發(fā)展永遠逃脫不了這項技術(shù)本身的客觀規(guī)律。過分的投入，可能會激起的是更多的泡沫。所以資本的方向，不一定代表技術(shù)的方向。如果用專利數(shù)評價某家公司，可能不說明問題，但是如果要評價一個行業(yè)，可能還是比較客觀的。當一個技術(shù)，被行業(yè)所認知的時候，專利數(shù)會迅速提升。當一個技術(shù)要真正投入市場的時候，由于研發(fā)行為轉(zhuǎn)為了商業(yè)行為，專利數(shù)自然就會開始下滑。當你聽說有人開始對于一些專利在法院告來告去的時候，說明技術(shù)已經(jīng)產(chǎn)生商業(yè)價值了，這個技術(shù)基本上就成熟了。所以成熟的鉛酸電池和鎳氫電池產(chǎn)品，專利數(shù)就要比發(fā)展中的鋰電池和燃料電池少得多。固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。由于固態(tài)電池的功率重量比較高，所以它是電動汽車很理想的電池。2015年3月，英國戴森公司（dyson）創(chuàng)始人詹姆斯·戴森首筆1500萬美元的投資投向了固態(tài)電池公司。 5，據(jù)說廣汽豐田ia5還不錯續(xù)航和電池質(zhì)保各方面都很出色是真的嗎 肯定是騙人的咯！！這車都是廣汽傳祺貼個廣汽豐田的標弄出去賺點廠家積分用的！！！8月23日，廣汽豐田在一場以“now is future”為主題的盛大發(fā)布會上，正式公布了新名字——“致炫”，同步揭曉的還有致炫的設(shè)計理念、基本參數(shù)和全新“nr+i-super”動力系統(tǒng)。 據(jù)悉，從9月1日起，致炫開始在全國范圍內(nèi)接受預(yù)訂，預(yù)訂價格為6.98-10.98萬元。 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 廣汽豐田yaris致炫發(fā)布 預(yù)售6.98-10.98萬 為了傳遞該車年輕、時尚、炫酷的產(chǎn)品和生活理念，發(fā)布會上，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉宣布，將啟動一系列全新的營銷活動，包括冠名國際流行音樂小天王justin bieber在中國北京、大連、上海的演唱會，聯(lián)合打造專屬的“yaris l 致炫 七彩行動”等。 外觀方面，致炫相比海外版車型有很大的不同，該造型專門針對中國市場設(shè)計，車前臉采用大嘴式造型，前大燈極為犀利。 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 廣汽豐田yaris致炫與領(lǐng)導合影 車身側(cè)面，線條緩和了一些，甚至還有一些新一代雷克薩斯的輪廓。另外，致炫相比老款車型更加舒展，和尾部連接處的雙色搭配也是現(xiàn)代感十足。尾燈設(shè)計很有時代氣息，也更符合車型定位，類似“深v”的尾窗以及飽滿的尾部保險杠更彰顯了時尚感。 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 廣汽豐田yaris致炫新車亮相 空間設(shè)計上，致炫的長寬高尺寸為4115mm/1700mm/1495mm，軸距達到2550mm，較現(xiàn)款雅力士有著大幅提升，使得車內(nèi)的駕乘空間更加舒適，另外后備箱空間達到了326l，在同級別車型中屬于領(lǐng)先水平。 配置部分，致炫全系標配駕駛席6向調(diào)節(jié)座椅、高亮度鹵素大燈、豪華縫線裝飾、eps智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高配車型還配備了多功能方向盤、智能天窗和定速巡航系統(tǒng)。 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 廣汽豐田汽車有限公司總經(jīng)理 小林一弘 致辭 致炫搭載了全新設(shè)計、首次量產(chǎn)的全新“nr+i-super”動力系統(tǒng)，采用用了豐田全新nr系列發(fā)動機，排量有1.3l和1.5l兩種。致炫共有5擋手動和4擋自動兩款愛信牌變速器供用戶選擇。其中全新的i-super4擋自動變速器是愛信公司最新研發(fā)的產(chǎn)品。 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 廣汽豐田yaris上市發(fā)布會絢麗的現(xiàn)場 致炫將提供天際白、水晶銀、鎢金灰、炫晶黑、珊瑚紅、炫彩綠、極光藍等七種顏色。繽紛的色彩選擇，給消費者帶來更加豐富、個性的汽車生活
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2，北方地區(qū)用固體蓄電池效果怎么樣呀 所謂的固體蓄電池，其實是指膠體免維護蓄電池，這種電池比鉛酸的貴，北方使用效果很好，固體蓄電池是指》一般都是鉛酸電池吧固體蓄電池即是干式蓄電池；它是不需要加電解液的蓄電池；干式蓄電池不需要在使用過程中加電解液做保養(yǎng)，對車輛的腐蝕性小，是免維護電池！干荷蓄電池是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。密封免維護蓄電池采用九十年代最新設(shè)計的全密封結(jié)構(gòu)及現(xiàn)代化生產(chǎn)工藝。使其具有高性能、長壽命、無污染、免維護、安全可靠的卓越性能。
3，究竟是哪些問題限制了豐田 鎂固體電解質(zhì)電池 的應(yīng)用 只是經(jīng)驗之談,如有不對,還望斧正. 1、碳性電池 特征描述：電量相對少,價格便宜.一般有效期為1到兩年,市面上銷售最多的一類電池,大量使用于遙控器、時鐘等耗電低的電器.缺點：電量少,一般只有堿性電池的1/6左右（南孚打廣告的對象,什么一節(jié)更比6節(jié)強,正常現(xiàn)象好不好,當然不是說南孚電池不好,只是拿差的來比,純粹糊弄消費者）容易漏液,碳性電池一般在電量消耗完后1-3個月內(nèi)開始漏液,個別品質(zhì)極差者,在有效期就開始漏液.所以用電完成后盡快將廢電池取出,以免漏液腐蝕電器.對環(huán)境污染大,因為消耗的數(shù)量大,消耗速度快,所以對環(huán)境的影響最大. 2堿性電池 堿性電池的所有指標都強于碳性.有效期一般在3-7年不等,價格也比碳性也高,制造工藝相對較高.因為存在化學可逆性,一定條件內(nèi)還能充電,但比較危險,容易引發(fā)漏液,導致爆炸.（這里還要說南孚,誰叫它現(xiàn)在是龍頭,是老大,是標桿,是靶子呢.聚能環(huán),真能鎖住電量?鎖住了電量,用的時候怎么打開呢?里面有開關(guān)?在屁股后面裝個絕緣圈就叫聚能環(huán),我呸!雙鹿十幾年前就裝上了,怎么沒見別人拿這事出來說,搞得電池都像是她發(fā)明似的.當然,南孚電池質(zhì)量上是沒什么問題的,關(guān)鍵是這廣告也太惡心了,也就只能糊弄普通人.廣告量越大,費用就越高.一句話,羊毛出在羊身上.一切都得由消費者買單) 3鋰電池 所有指標均高于堿性.因為價格的原因無法在市面上推廣普及.平均有效期在10年以上. 以上所有主觀部分（括號內(nèi)）,均為個人觀點.不一定是事實.仁者見仁,智者見智,相信大家有自己的一個判斷.姑妄言之,姑妄聽之.負極，2mg-4e=2mg2+正極，o2+4e+2h2o=4oh-
4，固態(tài)電池是未來的發(fā)展趨勢嗎 所謂產(chǎn)品未動，專利先行，特斯拉和豐田公開專利給了我啟發(fā)。在新技術(shù)破繭而出，高速發(fā)展的時候，為了保障企業(yè)的權(quán)利，總會在知識產(chǎn)權(quán)上花費很大的精力。同時，如果一個技術(shù)非常有希望成為主流技術(shù)的話，那么參與的公司也會越來越多，從這兩個角度來看，似乎通過專利數(shù)來評價一個技術(shù)的現(xiàn)狀，是有一定參考價值的。寶馬2026年要投產(chǎn)固態(tài)電池？我還看不準鋰電池無可厚非的是當下最時髦的電池技術(shù)，在消費級市場，動力電池和儲能領(lǐng)域，都被寄予著厚望。所以當我以鋰離子或鋰電池為檢索關(guān)鍵詞的時候，檢索出的專利數(shù)量都在2萬件以上。相應(yīng)的，像燃料電池這樣即將呼之欲出的技術(shù)，近十年的專利技術(shù)，也接近了2萬件。而向鉛酸電池、鎳氫電池這樣的成熟電池技術(shù)，專利數(shù)則在2千件左右。固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)，專利數(shù)只有一兩百件，說明這個技術(shù)普遍在行業(yè)內(nèi)認知程度還不高。根據(jù)上面的話題，我想引申一下：到底從技術(shù)上到產(chǎn)品的拐點在哪呢。我記得一次智電的龐總，問過我一句話：“你認不認為資本和投入可以加速技術(shù)。”我當時的回答是肯定的，當資源投入某一領(lǐng)域的時候，這個領(lǐng)域必然得到發(fā)展。但是，是不是資本、資金去哪，哪個技術(shù)就是即將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)了呢?我個人覺得不是，金融和資本，可以加速和催生某個技術(shù)的發(fā)展，但是發(fā)展永遠逃脫不了這項技術(shù)本身的客觀規(guī)律。過分的投入，可能會激起的是更多的泡沫。所以資本的方向，不一定代表技術(shù)的方向。如果用專利數(shù)評價某家公司，可能不說明問題，但是如果要評價一個行業(yè)，可能還是比較客觀的。當一個技術(shù)，被行業(yè)所認知的時候，專利數(shù)會迅速提升。當一個技術(shù)要真正投入市場的時候，由于研發(fā)行為轉(zhuǎn)為了商業(yè)行為，專利數(shù)自然就會開始下滑。當你聽說有人開始對于一些專利在法院告來告去的時候，說明技術(shù)已經(jīng)產(chǎn)生商業(yè)價值了，這個技術(shù)基本上就成熟了。所以成熟的鉛酸電池和鎳氫電池產(chǎn)品，專利數(shù)就要比發(fā)展中的鋰電池和燃料電池少得多。固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。由于固態(tài)電池的功率重量比較高，所以它是電動汽車很理想的電池。2015年3月，英國戴森公司（dyson）創(chuàng)始人詹姆斯·戴森首筆1500萬美元的投資投向了固態(tài)電池公司。 5，據(jù)說廣汽豐田ia5還不錯續(xù)航和電池質(zhì)保各方面都很出色是真的嗎 肯定是騙人的咯！！這車都是廣汽傳祺貼個廣汽豐田的標弄出去賺點廠家積分用的！！！8月23日，廣汽豐田在一場以“now is future”為主題的盛大發(fā)布會上，正式公布了新名字——“致炫”，同步揭曉的還有致炫的設(shè)計理念、基本參數(shù)和全新“nr+i-super”動力系統(tǒng)。 據(jù)悉，從9月1日起，致炫開始在全國范圍內(nèi)接受預(yù)訂，預(yù)訂價格為6.98-10.98萬元。 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 廣汽豐田yaris致炫發(fā)布 預(yù)售6.98-10.98萬 為了傳遞該車年輕、時尚、炫酷的產(chǎn)品和生活理念，發(fā)布會上，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉宣布，將啟動一系列全新的營銷活動，包括冠名國際流行音樂小天王justin bieber在中國北京、大連、上海的演唱會，聯(lián)合打造專屬的“yaris l 致炫 七彩行動”等。 外觀方面，致炫相比海外版車型有很大的不同，該造型專門針對中國市場設(shè)計，車前臉采用大嘴式造型，前大燈極為犀利。 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 廣汽豐田yaris致炫與領(lǐng)導合影 車身側(cè)面，線條緩和了一些，甚至還有一些新一代雷克薩斯的輪廓。另外，致炫相比老款車型更加舒展，和尾部連接處的雙色搭配也是現(xiàn)代感十足。尾燈設(shè)計很有時代氣息，也更符合車型定位，類似“深v”的尾窗以及飽滿的尾部保險杠更彰顯了時尚感。 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 廣汽豐田yaris致炫新車亮相 空間設(shè)計上，致炫的長寬高尺寸為4115mm/1700mm/1495mm，軸距達到2550mm，較現(xiàn)款雅力士有著大幅提升，使得車內(nèi)的駕乘空間更加舒適，另外后備箱空間達到了326l，在同級別車型中屬于領(lǐng)先水平。 配置部分，致炫全系標配駕駛席6向調(diào)節(jié)座椅、高亮度鹵素大燈、豪華縫線裝飾、eps智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高配車型還配備了多功能方向盤、智能天窗和定速巡航系統(tǒng)。 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 廣汽豐田汽車有限公司總經(jīng)理 小林一弘 致辭 致炫搭載了全新設(shè)計、首次量產(chǎn)的全新“nr+i-super”動力系統(tǒng)，采用用了豐田全新nr系列發(fā)動機，排量有1.3l和1.5l兩種。致炫共有5擋手動和4擋自動兩款愛信牌變速器供用戶選擇。其中全新的i-super4擋自動變速器是愛信公司最新研發(fā)的產(chǎn)品。 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 廣汽豐田yaris上市發(fā)布會絢麗的現(xiàn)場 致炫將提供天際白、水晶銀、鎢金灰、炫晶黑、珊瑚紅、炫彩綠、極光藍等七種顏色。繽紛的色彩選擇，給消費者帶來更加豐富、個性的汽車生活
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