固態(tài)電池研究院，中科院北京物理所有做固體氧化物燃料電池的老師嗎
1，中科院北京物理所有做固體氧化物燃料電池的老師嗎2，固態(tài)電池技術(shù)究竟發(fā)展到了哪一步3，揚(yáng)聲器的能量轉(zhuǎn)化率有多大功率與什么有關(guān)4，安全氣囊有哪些主要部件5，急求如何用矢網(wǎng)測(cè)被測(cè)件的3db帶寬1，中科院北京物理所有做固體氧化物燃料電池的老師嗎
物理所沒(méi)有。下面這幾個(gè)研究所做固體氧化物燃料電池：大連化物所、過(guò)程工程所、寧波材料所、上海硅酸鹽所樓主收到調(diào)劑復(fù)試通知了 ？現(xiàn)在已經(jīng)在所里了嗎？我也是往那調(diào)的。沒(méi)有啊，[em:15] 等離子體所的。
2，固態(tài)電池技術(shù)究竟發(fā)展到了哪一步 在材料方面，中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所、中國(guó)科學(xué)院上海硅酸鹽研究所為代表的團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一系列的氧化物和硫化物的粉體、陶瓷片等，已經(jīng)開(kāi)始對(duì)社會(huì)提供樣品和供貨。中科院化學(xué)研究所在雙功能聚合物電解質(zhì)相關(guān)研究中，成功開(kāi)發(fā)出新型雙功能聚合物電解質(zhì)，并實(shí)現(xiàn)紫外光固化技術(shù)制備，其實(shí)現(xiàn)的高室溫離子電導(dǎo)率和機(jī)械強(qiáng)度，可用于室溫固態(tài)金屬鋰電池。
3，揚(yáng)聲器的能量轉(zhuǎn)化率有多大功率與什么有關(guān) 1：平板揚(yáng)聲器 一直以來(lái)，揚(yáng)聲器基本構(gòu)造都是一個(gè)動(dòng)圈，一個(gè)定圈以及一個(gè)紙盆。該研究室開(kāi)發(fā)出一種與此構(gòu)造不太一樣的揚(yáng)聲器，叫作平板揚(yáng)聲器。 平板揚(yáng)聲器是中間一塊板狀電極，板的兩面密密麻麻地布麻了小磁鐵塊，然后再外側(cè)有兩層金屬板。使用時(shí)在當(dāng)中的板狀電極以及外側(cè)的金屬板上加上高壓信號(hào)電壓，這時(shí)金屬板與板狀電極間形成一個(gè)電場(chǎng)，電壓變動(dòng)同時(shí)導(dǎo)致電場(chǎng)強(qiáng)度變化，也就導(dǎo)致板狀電極與金屬板間引力變化，引起金屬板振動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)聲。 平板揚(yáng)聲器與普通的揚(yáng)聲器發(fā)聲機(jī)理倒是沒(méi)有什么太大的變化。但是發(fā)出的聲波的波面形狀與普通的揚(yáng)聲器不同。普通的揚(yáng)聲器發(fā)出的聲波為球面波，其波面是球形且隨著波的傳播，波面的面積越來(lái)越大，能量——音壓越來(lái)越小，也就是說(shuō)聲音越來(lái)越小。當(dāng)你遠(yuǎn)離或者靠近揚(yáng)聲器的時(shí)候，這種感覺(jué)比較明顯。 而平板揚(yáng)聲器則不同，平板揚(yáng)聲器金屬板上各點(diǎn)的振動(dòng)基本上是相同的，所以發(fā)出的波、波面中心部分為平面波。由于是平面波，一段距離內(nèi)其波面面積不會(huì)變大或者說(shuō)變大得速度/幅度很小，其能量能夠集中地傳播一段距離。也就是說(shuō)，對(duì)著平板揚(yáng)聲器靠近/拉遠(yuǎn)距離，聽(tīng)到的聲音大小沒(méi)有太大變化。 2：電容揚(yáng)聲器 同樣是這個(gè)研究室的同一個(gè)研究員，又研制出一種電容揚(yáng)聲器。電容揚(yáng)聲器的原理更加簡(jiǎn)單——在一層鍍上某種金屬（好像是鋁，具體我也不清楚）的塑料膜上加上3000伏特的高壓信號(hào)電壓。由于電壓不同，鋁膜會(huì)產(chǎn)生壓縮/膨脹現(xiàn)象。帶動(dòng)空氣振動(dòng)產(chǎn)生聲音。 一般情況下電容揚(yáng)聲器由于膜面易破損，所以使用的時(shí)候兩面要加上纖織物的保護(hù)層——就像兩層地毯間夾著一張膜一樣。由于保護(hù)層也軟，當(dāng)間的那層塑料膜也軟，所以電容揚(yáng)聲器可以卷起來(lái)攜帶甚至使用。想像一下如果把它做成一張掛毯掛在墻上是怎樣一種風(fēng)景。 3：超導(dǎo)揚(yáng)聲器 超導(dǎo)是人類近幾十年才發(fā)現(xiàn)并且尚未能投入實(shí)際應(yīng)用，但是前途無(wú)限的一種技術(shù)。物體在超導(dǎo)狀態(tài)下，性質(zhì)會(huì)產(chǎn)生極其奇妙的變化。最顯著最簡(jiǎn)單的一點(diǎn)，就是導(dǎo)體的電阻會(huì)變?yōu)榱恪４藭r(shí)如果在導(dǎo)體內(nèi)通電，較小的電壓也會(huì)產(chǎn)生很高的磁場(chǎng)。超導(dǎo)這一特點(diǎn)最有名的可能發(fā)生的應(yīng)用是磁懸浮列車（現(xiàn)在還沒(méi)有被應(yīng)用）。但是咱們這里不想說(shuō)磁懸浮列車，而是想說(shuō)超導(dǎo)揚(yáng)聲器。 超導(dǎo)揚(yáng)聲器與普通的揚(yáng)聲器發(fā)聲原理基本一致，也是有動(dòng)圈，有定圈，有紙盆。不同的是，超導(dǎo)揚(yáng)聲器紙盆上的動(dòng)圈是一圈超導(dǎo)體。使用的時(shí)候向超導(dǎo)揚(yáng)聲器動(dòng)圈處注入液氮（-197攝氏度左右），超導(dǎo)體達(dá)到超導(dǎo)狀態(tài)后揚(yáng)聲器開(kāi)始正式工作。這個(gè)時(shí)候如果哪位能夠親眼看到，一定會(huì)非常感慨科學(xué)的奇妙。紙盆是使用的時(shí)候才插到揚(yáng)聲器的定圈上的，但是揚(yáng)聲器工作的時(shí)候這個(gè)紙盆由于強(qiáng)大磁力的原因拔不出來(lái)。甚至在紙盆上放一本書壓著，聲音大小也不會(huì)產(chǎn)生明顯的變化。 多說(shuō)一句。有人做過(guò)計(jì)算，在日本現(xiàn)在有大約五億個(gè)揚(yáng)聲器在工作。而現(xiàn)在一般的揚(yáng)聲器，其電能轉(zhuǎn)化為聲音能量的轉(zhuǎn)化率只有0.1%左右，也就是說(shuō)，有99.9%的電變成的熱量散失在空氣中了。這五億個(gè)揚(yáng)聲器每年浪費(fèi)掉的電能相當(dāng)于兩座發(fā)電站發(fā)出的電能。而平板揚(yáng)聲器以及電容揚(yáng)聲器能達(dá)到10%-20%的轉(zhuǎn)化率，四節(jié)五號(hào)電池可以供一塊15寸顯示器大小的平板揚(yáng)聲器工作2-3天。至于超導(dǎo)揚(yáng)聲器，其轉(zhuǎn)化率則更高。如果配合理論上能量無(wú)損失的1bit技術(shù)，放音時(shí)理論上轉(zhuǎn)化率可達(dá)100%。 4：相變化揚(yáng)聲器 聽(tīng)起來(lái)這簡(jiǎn)直可以說(shuō)是癡人說(shuō)夢(mèng)。但是這確實(shí)是一種正在研制的，并且已經(jīng)取得部分成功的技術(shù)。 有史以來(lái)的揚(yáng)聲器一直需要有一個(gè)振動(dòng)板來(lái)帶動(dòng)周圍的空氣產(chǎn)生疏密變化從而發(fā)出聲音。但是該研究室一個(gè)研究小組最近在研制一種不需要振動(dòng)板而直接利用物質(zhì)的相變化來(lái)產(chǎn)生聲音的技術(shù)。 我們知道，物體有固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)三種狀態(tài)。也就是說(shuō)三個(gè)“相”。其中，由液態(tài)轉(zhuǎn)為氣態(tài)的時(shí)候體積會(huì)急劇膨大。如：一千克水的體積是一升，但其汽化后產(chǎn)生的水蒸氣在一個(gè)大氣壓下的體積遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止一升。該研究小組正是利用了這一特點(diǎn)，通過(guò)人為地控制鹽水汽化的速度產(chǎn)生聲音。 在一個(gè)裝有鹽水的水槽中設(shè)置兩個(gè)電極并加以信號(hào)電壓，導(dǎo)致鹽水汽化，兩電極間鹽水因?qū)щ姸a(chǎn)生電解汽化，并且汽化的速度是隨著信號(hào)電壓的變化——也就是鹽水中通過(guò)電流的大小（鹽水電阻不變，電壓變化導(dǎo)致電流變化導(dǎo)致熱量變化）而變化，產(chǎn)生聲音。筆者有幸聽(tīng)過(guò)這種揚(yáng)聲器工作的實(shí)際情況——當(dāng)然，距離真正實(shí)用的程度還有很遠(yuǎn)，還有很長(zhǎng)的路要走，但是現(xiàn)階段在噪音中，已經(jīng)能夠較清楚地聽(tīng)到揚(yáng)聲器輸出的信號(hào)聲音——一曲音樂(lè)，對(duì)研究者來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是天籟之音。 既然說(shuō)到這里了，不妨再介紹一下該研究室其它的奇妙的成果。 5：無(wú)振動(dòng)板的麥克風(fēng) 一般的麥克風(fēng)里都有一個(gè)振動(dòng)板或者一個(gè)晶體，將周圍的氣壓的變化轉(zhuǎn)化為電壓/電流的變化。該研究室一項(xiàng)技術(shù)，是利用激光光束在不同密度的空氣中傳播的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生折射的原理，不用振動(dòng)板，單純測(cè)量發(fā)出的激光折射回來(lái)后的狀態(tài)來(lái)收錄聲音。 6：直接看到聲音的波面形狀 聲音是依靠介質(zhì)的疏密變化來(lái)傳播的機(jī)械波。人眼無(wú)法看到聲音。以前，有人曾用沙盤或者水槽來(lái)間接地顯示出聲音的波面。該研究室利用激光振動(dòng)計(jì)測(cè)量空氣的疏密變化，并將其用計(jì)算機(jī)圖像表示出來(lái)，成功地實(shí)際地看到了聲音的傳播。 7：音響電視 上面介紹的第六項(xiàng)技術(shù)，是直接看到了波面的形狀。該研究室發(fā)明平板揚(yáng)聲器以及電容揚(yáng)聲器的研究員實(shí)在是一個(gè)了不得的人。他隨后發(fā)明的一項(xiàng)技術(shù)叫音響電視，可以看到發(fā)聲體的位置以及頻率成份的高低。這個(gè)音響電視是一個(gè)像衛(wèi)星天線一樣的大鍋蓋（凹面鏡），焦點(diǎn)處放了二百來(lái)個(gè)微型麥克風(fēng)，排成一個(gè)方陣。遠(yuǎn)處傳來(lái)的音波可以近似地看成平面波，經(jīng)過(guò)凹面鏡會(huì)聚折射到焦點(diǎn)處被麥克風(fēng)群收錄，再分析各個(gè)麥克風(fēng)收錄到的聲音以及其位置，顯示在屏幕上，就看到了發(fā)聲體的位置。 沒(méi)關(guān)系的一般在80%左右。功率與電壓和電流有關(guān)w=iu。 功率轉(zhuǎn)換，從做功方面考慮。有大部分轉(zhuǎn)換成動(dòng)能，一部分以熱能等其他形式的能量無(wú)用散去， 但卻不可以消除。先是電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再是機(jī)械能轉(zhuǎn)化為聲能
4，安全氣囊有哪些主要部件 3個(gè)部分組成袋哦在這里，我想把我對(duì)氣囊的認(rèn)識(shí)跟大家分享，同時(shí)，希望各位認(rèn)同我觀點(diǎn)的網(wǎng)友，可以將我的帖子轉(zhuǎn)發(fā)到各個(gè)相關(guān)論壇，或者頂起我的帖子，以增加大家對(duì)氣囊和安全駕駛的認(rèn)識(shí)，避免再有不必要的傷害，讓我們一同為我們這些駕駛員祝福，祝福我們一路平安。 一：“氣囊與安全帶結(jié)合才是最完善的安全系統(tǒng)” 由于氣囊爆發(fā)是由一個(gè)氣體發(fā)生器控制的，發(fā)生器內(nèi)裝有sodium azide ，其發(fā)生氧化 反應(yīng)，生成大量氣體，產(chǎn)生爆發(fā)，而這是在很短時(shí)間內(nèi)發(fā)生的，因此這種爆發(fā)沖擊力在保護(hù)駕乘者的同時(shí)，也可能因各種原因產(chǎn)生一定的危險(xiǎn)。一般在設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)者認(rèn)為氣囊安裝位置與乘坐者的距離應(yīng)在300mm以上，至少也要250mm，在這個(gè)距離外才是安全而作用最大的。 因此安全帶的重要性在這里不得不提。應(yīng)該說(shuō)安全帶與安全氣囊是同一系統(tǒng)的兩大部件，缺少任何一方，系統(tǒng)的作用都會(huì)打折扣。比如碰撞前的剎車多數(shù)會(huì)使駕駛乘坐者向前傾，從而造成與安全氣囊的距離不足，造成危險(xiǎn)或減弱氣囊的作用。 實(shí)際上，氣囊系統(tǒng)是安全帶的附加保護(hù)裝置，只有在駕駛員和前排乘客正確系上安全帶時(shí)，氣囊系統(tǒng)才能真正發(fā)揮理想的保護(hù)。 二：“氣囊并非安全氣囊” 在國(guó)外，氣囊通行的標(biāo)準(zhǔn)詞匯是“air bag”正確翻譯過(guò)來(lái)應(yīng)該解釋為“空氣囊”，在國(guó)內(nèi)，由于汽車市場(chǎng)的非理性爆發(fā)式增長(zhǎng)，也使得我們的汽車廠家在宣傳產(chǎn)品的時(shí)候只追求宣傳亮點(diǎn)，忽略了實(shí)質(zhì)的用途，而這也是為何“安全氣囊”這一容易令人誤解氣囊真正作用詞匯的出現(xiàn)的根本原因。 三：“氣囊屬于被動(dòng)安全裝置” 氣囊是20世紀(jì)汽車上的十大發(fā)明之一，但也曾因成本高、安全性能上不穩(wěn)定而倍受爭(zhēng)議。而且對(duì)大多數(shù)汽車來(lái)說(shuō)，氣囊是否作用不取決于駕駛乘坐者。這不同于安全帶，乘坐者系上就肯定會(huì)有作用。 四：“氣囊未暴開(kāi)的可能性” 目前我們網(wǎng)友對(duì)于氣囊存在盲目的安全依賴，認(rèn)為只要發(fā)生事故，車上有氣囊，屆時(shí)就會(huì)打開(kāi)保護(hù)自己的安全。但實(shí)際上，我們知道，氣囊的打開(kāi)是需要一定的條件的，目前氣囊的爆發(fā)已由過(guò)去的傳感器控制觸發(fā)，發(fā)展到今天計(jì)算機(jī)收集傳感器信息，經(jīng)過(guò)一定算法后再?zèng)Q定是否啟動(dòng)氣囊，而不同品牌和類型的車這一算法是不同的。因此就會(huì)出現(xiàn)同一類碰撞，不同的汽車氣囊爆發(fā)情況不同。 其外，雖然目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有氣囊相關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，但在國(guó)外早就有相關(guān)的法規(guī)可以參考，“美國(guó)國(guó)家高速交通委員會(huì)頒布的安全標(biāo)準(zhǔn)fmvss208中規(guī)定，裝有氣囊特別是前排雙氣囊的車輛，配有雙氣囊的車輛以超過(guò)48 km/h的速度，而且是完全正面碰撞的時(shí)候，氣囊才會(huì)炸開(kāi)。” 在我國(guó)，氣囊設(shè)計(jì)與匹配時(shí)，以車輛受到相當(dāng)于25 k
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2，固態(tài)電池技術(shù)究竟發(fā)展到了哪一步 在材料方面，中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所、中國(guó)科學(xué)院上海硅酸鹽研究所為代表的團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一系列的氧化物和硫化物的粉體、陶瓷片等，已經(jīng)開(kāi)始對(duì)社會(huì)提供樣品和供貨。中科院化學(xué)研究所在雙功能聚合物電解質(zhì)相關(guān)研究中，成功開(kāi)發(fā)出新型雙功能聚合物電解質(zhì)，并實(shí)現(xiàn)紫外光固化技術(shù)制備，其實(shí)現(xiàn)的高室溫離子電導(dǎo)率和機(jī)械強(qiáng)度，可用于室溫固態(tài)金屬鋰電池。
3，揚(yáng)聲器的能量轉(zhuǎn)化率有多大功率與什么有關(guān) 1：平板揚(yáng)聲器 一直以來(lái)，揚(yáng)聲器基本構(gòu)造都是一個(gè)動(dòng)圈，一個(gè)定圈以及一個(gè)紙盆。該研究室開(kāi)發(fā)出一種與此構(gòu)造不太一樣的揚(yáng)聲器，叫作平板揚(yáng)聲器。 平板揚(yáng)聲器是中間一塊板狀電極，板的兩面密密麻麻地布麻了小磁鐵塊，然后再外側(cè)有兩層金屬板。使用時(shí)在當(dāng)中的板狀電極以及外側(cè)的金屬板上加上高壓信號(hào)電壓，這時(shí)金屬板與板狀電極間形成一個(gè)電場(chǎng)，電壓變動(dòng)同時(shí)導(dǎo)致電場(chǎng)強(qiáng)度變化，也就導(dǎo)致板狀電極與金屬板間引力變化，引起金屬板振動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)聲。 平板揚(yáng)聲器與普通的揚(yáng)聲器發(fā)聲機(jī)理倒是沒(méi)有什么太大的變化。但是發(fā)出的聲波的波面形狀與普通的揚(yáng)聲器不同。普通的揚(yáng)聲器發(fā)出的聲波為球面波，其波面是球形且隨著波的傳播，波面的面積越來(lái)越大，能量——音壓越來(lái)越小，也就是說(shuō)聲音越來(lái)越小。當(dāng)你遠(yuǎn)離或者靠近揚(yáng)聲器的時(shí)候，這種感覺(jué)比較明顯。 而平板揚(yáng)聲器則不同，平板揚(yáng)聲器金屬板上各點(diǎn)的振動(dòng)基本上是相同的，所以發(fā)出的波、波面中心部分為平面波。由于是平面波，一段距離內(nèi)其波面面積不會(huì)變大或者說(shuō)變大得速度/幅度很小，其能量能夠集中地傳播一段距離。也就是說(shuō)，對(duì)著平板揚(yáng)聲器靠近/拉遠(yuǎn)距離，聽(tīng)到的聲音大小沒(méi)有太大變化。 2：電容揚(yáng)聲器 同樣是這個(gè)研究室的同一個(gè)研究員，又研制出一種電容揚(yáng)聲器。電容揚(yáng)聲器的原理更加簡(jiǎn)單——在一層鍍上某種金屬（好像是鋁，具體我也不清楚）的塑料膜上加上3000伏特的高壓信號(hào)電壓。由于電壓不同，鋁膜會(huì)產(chǎn)生壓縮/膨脹現(xiàn)象。帶動(dòng)空氣振動(dòng)產(chǎn)生聲音。 一般情況下電容揚(yáng)聲器由于膜面易破損，所以使用的時(shí)候兩面要加上纖織物的保護(hù)層——就像兩層地毯間夾著一張膜一樣。由于保護(hù)層也軟，當(dāng)間的那層塑料膜也軟，所以電容揚(yáng)聲器可以卷起來(lái)攜帶甚至使用。想像一下如果把它做成一張掛毯掛在墻上是怎樣一種風(fēng)景。 3：超導(dǎo)揚(yáng)聲器 超導(dǎo)是人類近幾十年才發(fā)現(xiàn)并且尚未能投入實(shí)際應(yīng)用，但是前途無(wú)限的一種技術(shù)。物體在超導(dǎo)狀態(tài)下，性質(zhì)會(huì)產(chǎn)生極其奇妙的變化。最顯著最簡(jiǎn)單的一點(diǎn)，就是導(dǎo)體的電阻會(huì)變?yōu)榱恪４藭r(shí)如果在導(dǎo)體內(nèi)通電，較小的電壓也會(huì)產(chǎn)生很高的磁場(chǎng)。超導(dǎo)這一特點(diǎn)最有名的可能發(fā)生的應(yīng)用是磁懸浮列車（現(xiàn)在還沒(méi)有被應(yīng)用）。但是咱們這里不想說(shuō)磁懸浮列車，而是想說(shuō)超導(dǎo)揚(yáng)聲器。 超導(dǎo)揚(yáng)聲器與普通的揚(yáng)聲器發(fā)聲原理基本一致，也是有動(dòng)圈，有定圈，有紙盆。不同的是，超導(dǎo)揚(yáng)聲器紙盆上的動(dòng)圈是一圈超導(dǎo)體。使用的時(shí)候向超導(dǎo)揚(yáng)聲器動(dòng)圈處注入液氮（-197攝氏度左右），超導(dǎo)體達(dá)到超導(dǎo)狀態(tài)后揚(yáng)聲器開(kāi)始正式工作。這個(gè)時(shí)候如果哪位能夠親眼看到，一定會(huì)非常感慨科學(xué)的奇妙。紙盆是使用的時(shí)候才插到揚(yáng)聲器的定圈上的，但是揚(yáng)聲器工作的時(shí)候這個(gè)紙盆由于強(qiáng)大磁力的原因拔不出來(lái)。甚至在紙盆上放一本書壓著，聲音大小也不會(huì)產(chǎn)生明顯的變化。 多說(shuō)一句。有人做過(guò)計(jì)算，在日本現(xiàn)在有大約五億個(gè)揚(yáng)聲器在工作。而現(xiàn)在一般的揚(yáng)聲器，其電能轉(zhuǎn)化為聲音能量的轉(zhuǎn)化率只有0.1%左右，也就是說(shuō)，有99.9%的電變成的熱量散失在空氣中了。這五億個(gè)揚(yáng)聲器每年浪費(fèi)掉的電能相當(dāng)于兩座發(fā)電站發(fā)出的電能。而平板揚(yáng)聲器以及電容揚(yáng)聲器能達(dá)到10%-20%的轉(zhuǎn)化率，四節(jié)五號(hào)電池可以供一塊15寸顯示器大小的平板揚(yáng)聲器工作2-3天。至于超導(dǎo)揚(yáng)聲器，其轉(zhuǎn)化率則更高。如果配合理論上能量無(wú)損失的1bit技術(shù)，放音時(shí)理論上轉(zhuǎn)化率可達(dá)100%。 4：相變化揚(yáng)聲器 聽(tīng)起來(lái)這簡(jiǎn)直可以說(shuō)是癡人說(shuō)夢(mèng)。但是這確實(shí)是一種正在研制的，并且已經(jīng)取得部分成功的技術(shù)。 有史以來(lái)的揚(yáng)聲器一直需要有一個(gè)振動(dòng)板來(lái)帶動(dòng)周圍的空氣產(chǎn)生疏密變化從而發(fā)出聲音。但是該研究室一個(gè)研究小組最近在研制一種不需要振動(dòng)板而直接利用物質(zhì)的相變化來(lái)產(chǎn)生聲音的技術(shù)。 我們知道，物體有固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)三種狀態(tài)。也就是說(shuō)三個(gè)“相”。其中，由液態(tài)轉(zhuǎn)為氣態(tài)的時(shí)候體積會(huì)急劇膨大。如：一千克水的體積是一升，但其汽化后產(chǎn)生的水蒸氣在一個(gè)大氣壓下的體積遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止一升。該研究小組正是利用了這一特點(diǎn)，通過(guò)人為地控制鹽水汽化的速度產(chǎn)生聲音。 在一個(gè)裝有鹽水的水槽中設(shè)置兩個(gè)電極并加以信號(hào)電壓，導(dǎo)致鹽水汽化，兩電極間鹽水因?qū)щ姸a(chǎn)生電解汽化，并且汽化的速度是隨著信號(hào)電壓的變化——也就是鹽水中通過(guò)電流的大小（鹽水電阻不變，電壓變化導(dǎo)致電流變化導(dǎo)致熱量變化）而變化，產(chǎn)生聲音。筆者有幸聽(tīng)過(guò)這種揚(yáng)聲器工作的實(shí)際情況——當(dāng)然，距離真正實(shí)用的程度還有很遠(yuǎn)，還有很長(zhǎng)的路要走，但是現(xiàn)階段在噪音中，已經(jīng)能夠較清楚地聽(tīng)到揚(yáng)聲器輸出的信號(hào)聲音——一曲音樂(lè)，對(duì)研究者來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是天籟之音。 既然說(shuō)到這里了，不妨再介紹一下該研究室其它的奇妙的成果。 5：無(wú)振動(dòng)板的麥克風(fēng) 一般的麥克風(fēng)里都有一個(gè)振動(dòng)板或者一個(gè)晶體，將周圍的氣壓的變化轉(zhuǎn)化為電壓/電流的變化。該研究室一項(xiàng)技術(shù)，是利用激光光束在不同密度的空氣中傳播的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生折射的原理，不用振動(dòng)板，單純測(cè)量發(fā)出的激光折射回來(lái)后的狀態(tài)來(lái)收錄聲音。 6：直接看到聲音的波面形狀 聲音是依靠介質(zhì)的疏密變化來(lái)傳播的機(jī)械波。人眼無(wú)法看到聲音。以前，有人曾用沙盤或者水槽來(lái)間接地顯示出聲音的波面。該研究室利用激光振動(dòng)計(jì)測(cè)量空氣的疏密變化，并將其用計(jì)算機(jī)圖像表示出來(lái)，成功地實(shí)際地看到了聲音的傳播。 7：音響電視 上面介紹的第六項(xiàng)技術(shù)，是直接看到了波面的形狀。該研究室發(fā)明平板揚(yáng)聲器以及電容揚(yáng)聲器的研究員實(shí)在是一個(gè)了不得的人。他隨后發(fā)明的一項(xiàng)技術(shù)叫音響電視，可以看到發(fā)聲體的位置以及頻率成份的高低。這個(gè)音響電視是一個(gè)像衛(wèi)星天線一樣的大鍋蓋（凹面鏡），焦點(diǎn)處放了二百來(lái)個(gè)微型麥克風(fēng)，排成一個(gè)方陣。遠(yuǎn)處傳來(lái)的音波可以近似地看成平面波，經(jīng)過(guò)凹面鏡會(huì)聚折射到焦點(diǎn)處被麥克風(fēng)群收錄，再分析各個(gè)麥克風(fēng)收錄到的聲音以及其位置，顯示在屏幕上，就看到了發(fā)聲體的位置。 沒(méi)關(guān)系的一般在80%左右。功率與電壓和電流有關(guān)w=iu。 功率轉(zhuǎn)換，從做功方面考慮。有大部分轉(zhuǎn)換成動(dòng)能，一部分以熱能等其他形式的能量無(wú)用散去， 但卻不可以消除。先是電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再是機(jī)械能轉(zhuǎn)化為聲能
4，安全氣囊有哪些主要部件 3個(gè)部分組成袋哦在這里，我想把我對(duì)氣囊的認(rèn)識(shí)跟大家分享，同時(shí)，希望各位認(rèn)同我觀點(diǎn)的網(wǎng)友，可以將我的帖子轉(zhuǎn)發(fā)到各個(gè)相關(guān)論壇，或者頂起我的帖子，以增加大家對(duì)氣囊和安全駕駛的認(rèn)識(shí)，避免再有不必要的傷害，讓我們一同為我們這些駕駛員祝福，祝福我們一路平安。 一：“氣囊與安全帶結(jié)合才是最完善的安全系統(tǒng)” 由于氣囊爆發(fā)是由一個(gè)氣體發(fā)生器控制的，發(fā)生器內(nèi)裝有sodium azide ，其發(fā)生氧化 反應(yīng)，生成大量氣體，產(chǎn)生爆發(fā)，而這是在很短時(shí)間內(nèi)發(fā)生的，因此這種爆發(fā)沖擊力在保護(hù)駕乘者的同時(shí)，也可能因各種原因產(chǎn)生一定的危險(xiǎn)。一般在設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)者認(rèn)為氣囊安裝位置與乘坐者的距離應(yīng)在300mm以上，至少也要250mm，在這個(gè)距離外才是安全而作用最大的。 因此安全帶的重要性在這里不得不提。應(yīng)該說(shuō)安全帶與安全氣囊是同一系統(tǒng)的兩大部件，缺少任何一方，系統(tǒng)的作用都會(huì)打折扣。比如碰撞前的剎車多數(shù)會(huì)使駕駛乘坐者向前傾，從而造成與安全氣囊的距離不足，造成危險(xiǎn)或減弱氣囊的作用。 實(shí)際上，氣囊系統(tǒng)是安全帶的附加保護(hù)裝置，只有在駕駛員和前排乘客正確系上安全帶時(shí)，氣囊系統(tǒng)才能真正發(fā)揮理想的保護(hù)。 二：“氣囊并非安全氣囊” 在國(guó)外，氣囊通行的標(biāo)準(zhǔn)詞匯是“air bag”正確翻譯過(guò)來(lái)應(yīng)該解釋為“空氣囊”，在國(guó)內(nèi)，由于汽車市場(chǎng)的非理性爆發(fā)式增長(zhǎng)，也使得我們的汽車廠家在宣傳產(chǎn)品的時(shí)候只追求宣傳亮點(diǎn)，忽略了實(shí)質(zhì)的用途，而這也是為何“安全氣囊”這一容易令人誤解氣囊真正作用詞匯的出現(xiàn)的根本原因。 三：“氣囊屬于被動(dòng)安全裝置” 氣囊是20世紀(jì)汽車上的十大發(fā)明之一，但也曾因成本高、安全性能上不穩(wěn)定而倍受爭(zhēng)議。而且對(duì)大多數(shù)汽車來(lái)說(shuō)，氣囊是否作用不取決于駕駛乘坐者。這不同于安全帶，乘坐者系上就肯定會(huì)有作用。 四：“氣囊未暴開(kāi)的可能性” 目前我們網(wǎng)友對(duì)于氣囊存在盲目的安全依賴，認(rèn)為只要發(fā)生事故，車上有氣囊，屆時(shí)就會(huì)打開(kāi)保護(hù)自己的安全。但實(shí)際上，我們知道，氣囊的打開(kāi)是需要一定的條件的，目前氣囊的爆發(fā)已由過(guò)去的傳感器控制觸發(fā)，發(fā)展到今天計(jì)算機(jī)收集傳感器信息，經(jīng)過(guò)一定算法后再?zèng)Q定是否啟動(dòng)氣囊，而不同品牌和類型的車這一算法是不同的。因此就會(huì)出現(xiàn)同一類碰撞，不同的汽車氣囊爆發(fā)情況不同。 其外，雖然目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有氣囊相關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，但在國(guó)外早就有相關(guān)的法規(guī)可以參考，“美國(guó)國(guó)家高速交通委員會(huì)頒布的安全標(biāo)準(zhǔn)fmvss208中規(guī)定，裝有氣囊特別是前排雙氣囊的車輛，配有雙氣囊的車輛以超過(guò)48 km/h的速度，而且是完全正面碰撞的時(shí)候，氣囊才會(huì)炸開(kāi)。” 在我國(guó)，氣囊設(shè)計(jì)與匹配時(shí)，以車輛受到相當(dāng)于25 k
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