比亞迪市值蒸發(fā) 1000億(比亞迪市值蒸發(fā)近一半)
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巴菲特的新聞 交易所披露的比亞迪減持股份一事，今天引起軒然大波。;美國股票市場(chǎng)。
8月31日，比亞迪ah股價(jià)開盤即全部大幅跳水。比亞迪a股(002594)跌逾8%至284元，當(dāng)日最終收跌7.36%至287.98元，總市值縮水近666億元。而比亞迪 01211.hk的港股甚至下跌了13%，至229元。
同樣下跌的還有汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)指數(shù)。截至8月31日收盤，新能源汽車指數(shù)收盤下跌4.5%，其中廣東宏圖、中天科技、古德威等個(gè)股均下跌。整車指數(shù)收跌3.55%，其中江淮汽車跌停，現(xiàn)價(jià)15.51元。塞萊斯特也位居跌幅榜首，下跌6.84%，至61.8元。此外，汽車零部件收跌4.41%；鋰電池板塊也收跌4.21%。
消息方面，8月30日，hkex文件首次披露巴菲特 s berkshire hathaway月24日賣出133萬股比亞迪(01211.hk)股票，最高售價(jià)281.6港元，平均售價(jià)27.71016港元，3.69億港元，投資回報(bào)率超過33倍。
事實(shí)上，截至目前，伯克希爾·哈撒韋僅持有比亞迪近2.19億股，與今年上半年末的2.25億股相比，共減持逾600萬股。
這是巴菲特14年來首次減持比亞迪股份。雖然減持比例僅占巴菲特 巴菲特的原始持股作為著名的價(jià)值投資者的一舉一動(dòng)，更容易引發(fā)市場(chǎng)的猜測(cè)，比如他接下來會(huì)不會(huì)選擇清倉，新能源賽道是否依然繁榮。
對(duì)此，香頌資本執(zhí)行董事沈夢(mèng)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，比亞迪 由于巴菲特 ;但這并不意味著該公司 美國的基本面已經(jīng)改變。比亞迪相關(guān)人士；;s投資者關(guān)系部今天也緊急回應(yīng)，稱無需過度解讀此事，公司運(yùn)作正常。
就在巴菲特宣布減持比亞迪股份的前一天晚上，比亞迪宣布今年 s半年報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，比亞迪 s報(bào)告期內(nèi)營業(yè)收入達(dá)到1506.07億元，同比增長(zhǎng)65.71%；歸母凈利潤35.95億元，同比增長(zhǎng)206.35%，也超過了去年的數(shù)值。新能源汽車銷量方面，比亞迪上半年達(dá)到64.14萬輛，同比增長(zhǎng)314.9%，超越特斯拉成為全球新能源汽車銷量冠軍。
對(duì)于新能源汽車賽道的這次回調(diào)，多位資本圈人士向記者表示，在之前的高景氣下，新能源賽道的估值已經(jīng)達(dá)到了一定的高位，調(diào)整壓力已經(jīng)很大。
從8月24日開始，汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)板塊指數(shù)開始進(jìn)入下行區(qū)間。截至今天 ■收盤，新能源汽車板塊指數(shù)累計(jì)跌幅達(dá)到11.2%；鋰電池板塊指數(shù)累計(jì)跌幅達(dá)10.6%；汽車零部件累計(jì)跌幅達(dá)11.5%；汽車板塊指數(shù)累計(jì)跌幅達(dá)到6.6%。
汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員顏景輝曾對(duì)《第一財(cái)經(jīng)》記者表示新四化汽車的智能化是未來發(fā)展的大方向，這是毋庸置疑的。但在行業(yè)整體轉(zhuǎn)型的過程中，也會(huì)遇到a 痛苦時(shí)期 ，而且很多新技術(shù)新產(chǎn)品都在研發(fā)階段，短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)。很多新能源汽車企業(yè)此時(shí)放緩擴(kuò)張，只是大趨勢(shì)發(fā)展過程中的局部調(diào)整。
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