豐田固態(tài)電池最新消息視頻，最近想買豐田花冠這款車看了網(wǎng)上的豐田召回門很猶豫誰開過
1，最近想買豐田花冠這款車看了網(wǎng)上的豐田召回門很猶豫誰開過2，很多車主都在說新款普拉多被閹割了是怎么回事3，凱美瑞詳解4，豐田vvti的是什么技術(shù)原理5，最近看到一則消息凱美瑞高速路上演驚悚劇不得不讓自己也跟著揪1，最近想買豐田花冠這款車看了網(wǎng)上的豐田召回門很猶豫誰開過
花冠是日本的國民車,技術(shù)成熟。應(yīng)該相信豐田的品質(zhì),不要因?yàn)橐稽c(diǎn)小的風(fēng)浪改變自己的選擇。美國銷售了那么多豐田,出事故的還不就是四輛,別往心里去。
2，很多車主都在說新款普拉多被閹割了是怎么回事 沒看懂什么意思？可能主要是新款普拉多現(xiàn)在都是分時(shí)四驅(qū)吧，對于越野新手來說存在很大的安全問題，要論性價(jià)比高的越野suv，還是選撼路者吧
3，凱美瑞詳解 如果樓主有意購買 ， 建議慎重考慮 ， 本人就是凱美瑞車主 ， 買車 1年半有余 ， 整車 大毛病和質(zhì)量問題到?jīng)]有 ， 但一年玩兩次招回游戲 （也不知道實(shí)際問題是否解決） ， 而且 開那么久相比開過天籟和雅閣的感受 ， 此車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有些過大 ，（而且相比同等級車沒任何優(yōu)勢可言的發(fā)動(dòng)機(jī)，還有變速箱） ， 最要命的是 在高速行駛 一旦速度到 130.140左右 有明顯的小飄感覺 。 不過凱美瑞 ，應(yīng)該說最大的優(yōu)勢就是其外型 ，個(gè)人感覺現(xiàn)在也還是很不錯(cuò) ， 比起八代雅閣的死板無流線可言漂亮許多 ，（和天籟比感覺差不多） 。 而且 09 款 最新 凱美瑞 ， 市場銷售明顯呈疲軟趨勢 ， 一般稍微懂車的人 相對比較下天籟等車， 明顯要比凱美瑞好很多 ， 且就 2.0e 2.4e精英款而論， 竟然 2.0e 能一下價(jià)格到 15.16萬左右 ， 老款最低也得 18萬 ， 新出 2.4e 價(jià)格驚人的也到達(dá) 17萬左右 ， 這樣的跌價(jià)能讓你對其放心嗎？ 總之 09最新款凱美瑞 2010年肯定會(huì)在同級車系里所消散 ， 不推薦購買。 如果考慮此級別的日系車 可以考慮天籟 ， 相比與其優(yōu)勢相當(dāng)明顯 ， 不管發(fā)動(dòng)機(jī)或無極波箱 。
4，豐田vvti的是什么技術(shù)原理 vvt—i.系統(tǒng)是豐田公司的智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的英文縮寫，最新款的豐田轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)已普遍安裝了vvt—i系統(tǒng)。豐田的vvt—i系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，但不能調(diào)節(jié)氣門升程。它的工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時(shí)，電子計(jì)算機(jī)就自動(dòng)地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門開啟的時(shí)刻，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)的目的。 vvt—i.系統(tǒng)是豐田公司的智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的英文縮寫，最新款的豐田轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)已普遍安裝了vvt—i系統(tǒng)。豐田的vvt—i系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，但不能調(diào)節(jié)氣門升程。它的工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時(shí)，電子計(jì)算機(jī)就自動(dòng)地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門開啟的時(shí)刻，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)的目的。vvt—i.系統(tǒng)是豐田公司的智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的英文縮寫，最新款的豐田轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)已普遍安裝了vvt—i系統(tǒng)。豐田的vvt—i系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，但不能調(diào)節(jié)氣門升程。它的工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時(shí)，電子計(jì)算機(jī)就自動(dòng)地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門開啟的時(shí)刻，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)的目的。 5，最近看到一則消息凱美瑞高速路上演驚悚劇不得不讓自己也跟著揪 蒙迪歐致勝作為一款歐系車，產(chǎn)自eucd平臺，可以說在中級車中是相當(dāng)安全的。蒙迪歐-致勝采用的前獨(dú)立麥弗遜式懸掛，后復(fù)合連桿式懸掛。底盤前端的麥弗遜式壓桿以橫向穩(wěn)定平衡桿的設(shè)計(jì)，能夠更為有效地提高剎車的穩(wěn)定性，噪音的阻隔性，全面提升乘坐舒適性。后復(fù)合連桿式懸掛是針對中國路況和消費(fèi)者需求進(jìn)行了精心調(diào)笑，兼具了韌性與優(yōu)質(zhì)的硬度結(jié)果，增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向的精確性，即使行駛在惡劣的路面也能保持極高的控制性，讓你駕駛過程中充滿信心和樂趣。精湛的德國工藝不僅使福特蒙迪歐-致勝擁有一流的主動(dòng)安全性能，同時(shí)也保證了車輛卓越的被動(dòng)安全性能。而這一點(diǎn)，尤為集中的體現(xiàn)在了福特蒙迪歐-致勝的車身制造方面。 作為福特歐洲迄今為止科技含量最高的車型，福特蒙迪歐-致勝在車身制造方面運(yùn)用了大量新工藝和新材料，激光焊接和硼鋼車身就是其中之一。區(qū)別于傳統(tǒng)焊接工藝，激光焊接可以達(dá)到兩塊鋼板之間的分子結(jié)合，焊接后的鋼板強(qiáng)度相當(dāng)于一整塊鋼板，這大大提升了車身的強(qiáng)度以及抗扭曲抗變型的能力，從而提高了整車的安全性。福特蒙迪歐-致勝通過采用激光焊接，無論是動(dòng)態(tài)剛度還是靜態(tài)剛度都比點(diǎn)焊技術(shù)要提高50%，因此整個(gè)車身強(qiáng)度更高，安全性更好，并且降低了車輛行駛過程中的噪音和震動(dòng)，改善了乘坐舒適性。 從操控性角度來講，車輛在顛簸不平的路面上行駛時(shí)車身要不斷發(fā)生扭曲和變形，激光焊接技術(shù)的應(yīng)用有效提高了新蒙迪歐抗扭曲抗變型的能力，也保證了新蒙迪歐無論在何種路狀都能發(fā)揮出它優(yōu)異的操控性能。 在材質(zhì)上，福特蒙迪歐-致勝車身的很多部分使用了硼鋼。硼鋼是特種合金鋼材的一種，它的強(qiáng)度比普通鋼材要高4至5倍！一般只用于諸如沃爾沃s80之類的高檔車。福特蒙迪歐-致勝的前后保險(xiǎn)杠、車身的a、b柱等關(guān)鍵部位，使用的都是硼鋼材質(zhì)，因此可以毫不夸張的說，它具備和沃爾沃一樣的堅(jiān)固保護(hù)。 因此，無論是在工藝上，還是在材質(zhì)上，福特蒙迪歐-致勝都可圈可點(diǎn)，在有效保證車內(nèi)駕乘人員的安全的同時(shí)，改善了乘坐的舒適度，也使福特蒙迪歐-致勝的優(yōu)越操控性能得到充分發(fā)揮。蒙迪歐-致勝是首款完整體現(xiàn)了福特歐洲最新“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念的量產(chǎn)車,精髓在于能量的詮釋。 其外形飽滿圓潤，車身整體呈流線型，腰線和肩線棱角分明，充滿了活力與動(dòng)感，又不失大氣與尊貴。 2.材質(zhì) 在材質(zhì)上，蒙迪歐-致勝很多部分使用了硼鋼，強(qiáng)度比普通鋼材要高4至5倍！采用激光焊接，整個(gè)車身強(qiáng)度更高，安全性更好。 無蓋加油系統(tǒng)是福特首創(chuàng)的專利新技術(shù)，兼具了方便和安全的雙重特性。不僅體現(xiàn)了蒙迪歐-致勝的科技含量，同時(shí)極具人性化，細(xì)節(jié)之處張顯精湛的工藝與先進(jìn)的汽車科技。 3.輪胎 蒙迪歐-致勝高端車型配備了規(guī)格為235/45z r17 97w的高性能輪胎，不僅讓整車在外觀上看起來霸氣十足，同時(shí)保證了整車的加速性能和在高速時(shí)的車身穩(wěn)定性。 配備了abs（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、ebd（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）、以及超大四輪盤剎，它的前后剎車盤的直徑分別為330mm和302mm，達(dá)到了同級車中的最大尺寸。 4 軸距 2850mm的軸距成為同級車之首，長軸距不僅使它在整體車身長度比競爭對手更具優(yōu)勢，體現(xiàn)出大氣與尊貴，同時(shí)更保證了車廂內(nèi)部足夠?qū)挻蟮目臻g。 5 人機(jī)交互系統(tǒng) 人機(jī)交互系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了人與車輛之間的對話功能。通過該系統(tǒng)，車主可以輕松掌握車輛的狀態(tài)信息、定速巡航設(shè)置、藍(lán)牙免提設(shè)置、空調(diào)及音響的設(shè)置。 6 變速箱 蒙迪歐-致勝配備的六速手/自一體變速器，既具備自動(dòng)變速器方便、舒適的操控性能，又能使駕駛者充分享受到手動(dòng)換檔的駕駛樂趣。 7 無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) 智能無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)在開啟車門時(shí)，無需掏出鑰匙，伸手一拉即可開啟車門，進(jìn)入車內(nèi)。無需插入鑰匙即可啟動(dòng)的“ford power”動(dòng)力啟動(dòng)按鈕，同時(shí)為車主帶來了方便與快捷。 8 觸摸式彩色液晶顯示屏 觸摸式彩色液晶顯示屏功能強(qiáng)大，能夠同時(shí)顯示dvd音響系統(tǒng)、藍(lán)牙電話控制、音響、空調(diào)、時(shí)間甚至氣流方向等多種信息，讓駕乘人員全面了解車況。寬大的屏幕足有七寸，達(dá)到了同級車中的最大尺寸。 9 無蓋加油 無蓋加油系統(tǒng)是福特首創(chuàng)的專利新技術(shù)，兼具了方便和安全的雙重特性。不僅體現(xiàn)了蒙迪歐-致勝的科技含量，同時(shí)極具人性化，細(xì)節(jié)之處張顯精湛的工藝與先進(jìn)的汽車科技。 10剎車系統(tǒng) 配備了abs（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、ebd（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）、以及超大四輪盤剎，它的前后剎車盤的直徑分別為330mm和302mm，達(dá)到了同級車中的最大尺寸。 以上都可以證明，蒙迪歐-致勝這款車是安全的！你的車還湊合,凱美瑞很垃圾出車禍都不安全，不過相對來說歐美車比日韓車好點(diǎn)其實(shí)車子都是很好的，他們都是符合5星撞擊實(shí)驗(yàn)的，符合安全生產(chǎn)和使用的，但主要還是靠你日常的維護(hù)保養(yǎng)與你的駕駛習(xí)慣
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2，很多車主都在說新款普拉多被閹割了是怎么回事 沒看懂什么意思？可能主要是新款普拉多現(xiàn)在都是分時(shí)四驅(qū)吧，對于越野新手來說存在很大的安全問題，要論性價(jià)比高的越野suv，還是選撼路者吧
3，凱美瑞詳解 如果樓主有意購買 ， 建議慎重考慮 ， 本人就是凱美瑞車主 ， 買車 1年半有余 ， 整車 大毛病和質(zhì)量問題到?jīng)]有 ， 但一年玩兩次招回游戲 （也不知道實(shí)際問題是否解決） ， 而且 開那么久相比開過天籟和雅閣的感受 ， 此車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有些過大 ，（而且相比同等級車沒任何優(yōu)勢可言的發(fā)動(dòng)機(jī)，還有變速箱） ， 最要命的是 在高速行駛 一旦速度到 130.140左右 有明顯的小飄感覺 。 不過凱美瑞 ，應(yīng)該說最大的優(yōu)勢就是其外型 ，個(gè)人感覺現(xiàn)在也還是很不錯(cuò) ， 比起八代雅閣的死板無流線可言漂亮許多 ，（和天籟比感覺差不多） 。 而且 09 款 最新 凱美瑞 ， 市場銷售明顯呈疲軟趨勢 ， 一般稍微懂車的人 相對比較下天籟等車， 明顯要比凱美瑞好很多 ， 且就 2.0e 2.4e精英款而論， 竟然 2.0e 能一下價(jià)格到 15.16萬左右 ， 老款最低也得 18萬 ， 新出 2.4e 價(jià)格驚人的也到達(dá) 17萬左右 ， 這樣的跌價(jià)能讓你對其放心嗎？ 總之 09最新款凱美瑞 2010年肯定會(huì)在同級車系里所消散 ， 不推薦購買。 如果考慮此級別的日系車 可以考慮天籟 ， 相比與其優(yōu)勢相當(dāng)明顯 ， 不管發(fā)動(dòng)機(jī)或無極波箱 。
4，豐田vvti的是什么技術(shù)原理 vvt—i.系統(tǒng)是豐田公司的智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的英文縮寫，最新款的豐田轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)已普遍安裝了vvt—i系統(tǒng)。豐田的vvt—i系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，但不能調(diào)節(jié)氣門升程。它的工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時(shí)，電子計(jì)算機(jī)就自動(dòng)地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門開啟的時(shí)刻，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)的目的。 vvt—i.系統(tǒng)是豐田公司的智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的英文縮寫，最新款的豐田轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)已普遍安裝了vvt—i系統(tǒng)。豐田的vvt—i系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，但不能調(diào)節(jié)氣門升程。它的工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時(shí)，電子計(jì)算機(jī)就自動(dòng)地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門開啟的時(shí)刻，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)的目的。vvt—i.系統(tǒng)是豐田公司的智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的英文縮寫，最新款的豐田轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)已普遍安裝了vvt—i系統(tǒng)。豐田的vvt—i系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，但不能調(diào)節(jié)氣門升程。它的工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時(shí)，電子計(jì)算機(jī)就自動(dòng)地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門開啟的時(shí)刻，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)的目的。 5，最近看到一則消息凱美瑞高速路上演驚悚劇不得不讓自己也跟著揪 蒙迪歐致勝作為一款歐系車，產(chǎn)自eucd平臺，可以說在中級車中是相當(dāng)安全的。蒙迪歐-致勝采用的前獨(dú)立麥弗遜式懸掛，后復(fù)合連桿式懸掛。底盤前端的麥弗遜式壓桿以橫向穩(wěn)定平衡桿的設(shè)計(jì)，能夠更為有效地提高剎車的穩(wěn)定性，噪音的阻隔性，全面提升乘坐舒適性。后復(fù)合連桿式懸掛是針對中國路況和消費(fèi)者需求進(jìn)行了精心調(diào)笑，兼具了韌性與優(yōu)質(zhì)的硬度結(jié)果，增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向的精確性，即使行駛在惡劣的路面也能保持極高的控制性，讓你駕駛過程中充滿信心和樂趣。精湛的德國工藝不僅使福特蒙迪歐-致勝擁有一流的主動(dòng)安全性能，同時(shí)也保證了車輛卓越的被動(dòng)安全性能。而這一點(diǎn)，尤為集中的體現(xiàn)在了福特蒙迪歐-致勝的車身制造方面。 作為福特歐洲迄今為止科技含量最高的車型，福特蒙迪歐-致勝在車身制造方面運(yùn)用了大量新工藝和新材料，激光焊接和硼鋼車身就是其中之一。區(qū)別于傳統(tǒng)焊接工藝，激光焊接可以達(dá)到兩塊鋼板之間的分子結(jié)合，焊接后的鋼板強(qiáng)度相當(dāng)于一整塊鋼板，這大大提升了車身的強(qiáng)度以及抗扭曲抗變型的能力，從而提高了整車的安全性。福特蒙迪歐-致勝通過采用激光焊接，無論是動(dòng)態(tài)剛度還是靜態(tài)剛度都比點(diǎn)焊技術(shù)要提高50%，因此整個(gè)車身強(qiáng)度更高，安全性更好，并且降低了車輛行駛過程中的噪音和震動(dòng)，改善了乘坐舒適性。 從操控性角度來講，車輛在顛簸不平的路面上行駛時(shí)車身要不斷發(fā)生扭曲和變形，激光焊接技術(shù)的應(yīng)用有效提高了新蒙迪歐抗扭曲抗變型的能力，也保證了新蒙迪歐無論在何種路狀都能發(fā)揮出它優(yōu)異的操控性能。 在材質(zhì)上，福特蒙迪歐-致勝車身的很多部分使用了硼鋼。硼鋼是特種合金鋼材的一種，它的強(qiáng)度比普通鋼材要高4至5倍！一般只用于諸如沃爾沃s80之類的高檔車。福特蒙迪歐-致勝的前后保險(xiǎn)杠、車身的a、b柱等關(guān)鍵部位，使用的都是硼鋼材質(zhì)，因此可以毫不夸張的說，它具備和沃爾沃一樣的堅(jiān)固保護(hù)。 因此，無論是在工藝上，還是在材質(zhì)上，福特蒙迪歐-致勝都可圈可點(diǎn)，在有效保證車內(nèi)駕乘人員的安全的同時(shí)，改善了乘坐的舒適度，也使福特蒙迪歐-致勝的優(yōu)越操控性能得到充分發(fā)揮。蒙迪歐-致勝是首款完整體現(xiàn)了福特歐洲最新“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念的量產(chǎn)車,精髓在于能量的詮釋。 其外形飽滿圓潤，車身整體呈流線型，腰線和肩線棱角分明，充滿了活力與動(dòng)感，又不失大氣與尊貴。 2.材質(zhì) 在材質(zhì)上，蒙迪歐-致勝很多部分使用了硼鋼，強(qiáng)度比普通鋼材要高4至5倍！采用激光焊接，整個(gè)車身強(qiáng)度更高，安全性更好。 無蓋加油系統(tǒng)是福特首創(chuàng)的專利新技術(shù)，兼具了方便和安全的雙重特性。不僅體現(xiàn)了蒙迪歐-致勝的科技含量，同時(shí)極具人性化，細(xì)節(jié)之處張顯精湛的工藝與先進(jìn)的汽車科技。 3.輪胎 蒙迪歐-致勝高端車型配備了規(guī)格為235/45z r17 97w的高性能輪胎，不僅讓整車在外觀上看起來霸氣十足，同時(shí)保證了整車的加速性能和在高速時(shí)的車身穩(wěn)定性。 配備了abs（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、ebd（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）、以及超大四輪盤剎，它的前后剎車盤的直徑分別為330mm和302mm，達(dá)到了同級車中的最大尺寸。 4 軸距 2850mm的軸距成為同級車之首，長軸距不僅使它在整體車身長度比競爭對手更具優(yōu)勢，體現(xiàn)出大氣與尊貴，同時(shí)更保證了車廂內(nèi)部足夠?qū)挻蟮目臻g。 5 人機(jī)交互系統(tǒng) 人機(jī)交互系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了人與車輛之間的對話功能。通過該系統(tǒng)，車主可以輕松掌握車輛的狀態(tài)信息、定速巡航設(shè)置、藍(lán)牙免提設(shè)置、空調(diào)及音響的設(shè)置。 6 變速箱 蒙迪歐-致勝配備的六速手/自一體變速器，既具備自動(dòng)變速器方便、舒適的操控性能，又能使駕駛者充分享受到手動(dòng)換檔的駕駛樂趣。 7 無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) 智能無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)在開啟車門時(shí)，無需掏出鑰匙，伸手一拉即可開啟車門，進(jìn)入車內(nèi)。無需插入鑰匙即可啟動(dòng)的“ford power”動(dòng)力啟動(dòng)按鈕，同時(shí)為車主帶來了方便與快捷。 8 觸摸式彩色液晶顯示屏 觸摸式彩色液晶顯示屏功能強(qiáng)大，能夠同時(shí)顯示dvd音響系統(tǒng)、藍(lán)牙電話控制、音響、空調(diào)、時(shí)間甚至氣流方向等多種信息，讓駕乘人員全面了解車況。寬大的屏幕足有七寸，達(dá)到了同級車中的最大尺寸。 9 無蓋加油 無蓋加油系統(tǒng)是福特首創(chuàng)的專利新技術(shù)，兼具了方便和安全的雙重特性。不僅體現(xiàn)了蒙迪歐-致勝的科技含量，同時(shí)極具人性化，細(xì)節(jié)之處張顯精湛的工藝與先進(jìn)的汽車科技。 10剎車系統(tǒng) 配備了abs（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、ebd（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）、以及超大四輪盤剎，它的前后剎車盤的直徑分別為330mm和302mm，達(dá)到了同級車中的最大尺寸。 以上都可以證明，蒙迪歐-致勝這款車是安全的！你的車還湊合,凱美瑞很垃圾出車禍都不安全，不過相對來說歐美車比日韓車好點(diǎn)其實(shí)車子都是很好的，他們都是符合5星撞擊實(shí)驗(yàn)的，符合安全生產(chǎn)和使用的，但主要還是靠你日常的維護(hù)保養(yǎng)與你的駕駛習(xí)慣
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